航海節前夕,台北市輪船公會常務理事王書吉指出,海運對國家來說是戰略性產業,政府應該借錢不還青年創業貸款上課適度鼓勵,並在船員管理、稅金上適度放寬;船務代理公會理事長劉佑民則呼籲政府依據行業特性,允許船舶進出相關作業人員適用勞基法84-1,採約定工時與責任制。



全國船聯會理事長新北中秋烤肉食材林文博指出,今年海運市場明顯好轉,讓業界有喘息機會,本月初政府也將航業紓困方案更名為航業獎勵振興方案,中長期資金600億元資金申請條件放寬,不限虧損業者,以利航運產業轉型升級,估計國籍船舶運送業有160多家可望受惠。不過,劉佑民與貨櫃儲運事業協會理事長吳哲榮都出,一例一休新制上路,除了碼頭裝卸業,相關的船務代理公司與貨櫃場都受到很大衝擊,主要因船隻進出港是24小時作業,船隻因天候與前一港口裝卸進度等因素,都會影響到準點率,根據現行一例一休辦法,人力調度困難,公司營運成本大增,業界陷入「均貧」危機。

王書吉則指出,國際政治環境複雜,政府在戰亂、災難等關鍵時候常常要就仰賴國輪支援海上運輸,而鄰近的日本、韓國航商在其國內受到一定程度保護,有多餘運力來台灣搶標,因此,政府平常要照顧本國業者,關鍵時候才有國輪可用,例如噸位稅,應該考慮修訂放寬。中華海運總工會則出,我國有1萬多名船員在巴拿馬籍商船工作,目前在船數超過8千,政府不允許巴拿馬政府在台設立商務辦事處,對船員換證相當不便,希望政府務實考量實際需求,准予設立。巴拿馬駐台大使館則應我國政府要求,將在本月12日中止各項業務,外籍人員也將全數撤離。今年航海節交通部核定105年度績優船舶運送業名單,將於今(11)日慶祝大會頒獎,在營運總收入、發展港口、擴建船隊、發展綠色航運、協助救災措施、接受實習生上船實習人數及總天數等項目中,包括長榮海運、陽明海運、萬海航運、中鋼運通、台塑海運、新興航運、台灣航運等表現績優業者將接受表揚。(工商時報)

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